Stanier: Lokomotywy Czarnej Piątki

Opinie czytelników

Książka zapewnia dogłębną eksplorację lokomotyw klasy Black Five z doskonałymi fotografiami, co czyni ją doskonałym źródłem informacji dla entuzjastów. Książka ma jednak pewne wady redakcyjne, w tym powtarzające się obrazy, brak szczegółów technicznych i błędy korekty, które mogą pogorszyć ogólne wrażenia z czytania.

Kompleksowe omówienie klasy Black Five, wysokiej jakości zdjęcia, obszerna wiedza autora, doskonałe odniesienie dla entuzjastów.

Powtarzające się zdjęcia, brak szczegółów technicznych i dogłębnej analizy, błędy korektorskie i błędy w podpisach.

(na podstawie 7 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Stanier: Black Five Locomotives

Zawartość książki:

Możliwe, że w historii brytyjskich lokomotyw parowych żadna klasa parowozów nie była bardziej popularna niż klasa 4-6-0 Stanier "5MT", które były powszechnie nazywane "czarnymi piątkami". Ta pouczająca książka zawiera liczne zdjęcia klasy podczas pracy, z których wiele zostało opublikowanych po raz pierwszy.

Wprowadzona przez London Midland & Scottish Railway (LMS) w 1934 r. budowa 842-osobowej klasy została podzielona między lokomotywownie w Crewe, Horwich i Derby, a także przez prywatnych budowniczych Armstrong Whitworth Ltd. i Vulcan Foundry Ltd.. Z wyjątkiem przerwy w produkcji w czasie wojny, lokomotywy "Black Five" były budowane do maja 1951 r., kiedy to ostatni egzemplarz został wycofany z BR Horwich Works. Tylko cztery egzemplarze tej klasy zostały nazwane, ale piątej lokomotywie nadano nazwę, której podobno nigdy nie nosiła.

Były one często określane jako najlepsze lokomotywy o ruchu mieszanym, jakie kiedykolwiek jeździły w Wielkiej Brytanii. William Arthur Stanier dołączył do LMS w 1932 roku, wcześniej pracując dla Great Western Railway (GWR) w Swindon Works, bez wątpienia jego projekt 2-cylindrowego kotła stożkowego LMS "Class 5" 4-6-0 odzwierciedlał jego doświadczenia ze Swindon.

Tę wysoce wydajną i niezawodną konstrukcję ogólnego przeznaczenia (w kilku wariantach) można było zwykle zobaczyć w pracy w całej dawnej sieci LMS, od Thurso na północy Szkocji po Bournemouth (Somerset & Dorset Joint Railway) na południu Anglii. Stały się one najlepszymi lokomotywami parowymi, pracującymi we wszystkich rodzajach pociągów, od powolnych towarów po ekspresowe usługi pasażerskie.

W 1967 roku, tuż przed zakończeniem eksploatacji parowozów, koleje brytyjskie wymieniły 151 Stanier "Black Fives" jako lokomotywy "zdatne do użytku". W sumie 18 lokomotyw Stanier "Black Five" przetrwało do dziś, a większość z nich została przywrócona do ruchu parowego.