ŚLEDZTWO W SPRAWIE KATASTROFY LOTNICZEJ DUCHY? Katastrofa lotu 401 linii Eastern Air Lines

Opinie czytelników

Książka „Śledztwa w sprawie katastrof lotniczych: Duchy? The Crash of Eastern Air Lines Flight 401” jest krytykowana za to, że jest w dużej mierze przedrukiem oficjalnego raportu NTSB, który jest łatwo dostępny online. Recenzenci podkreślają, że brakuje w nim znaczących treści redakcyjnych i zawiera liczne błędy typograficzne. Co więcej, książka koncentruje się bardziej na osi czasu śledztwa niż na historiach o duchach związanych z katastrofą, co rozczarowało niektórych czytelników.

Książka zwraca uwagę na ważne wypadki lotnicze i może służyć jako wprowadzenie dla osób niezaznajomionych z raportami NTSB. Niektórzy czytelnicy doceniają tematykę związaną z dochodzeniami w sprawie katastrof i historiami o duchach w lotnictwie.

Książka jest zasadniczo przedrukiem raportu NTSB, zawiera wiele błędów typograficznych i brakuje jej znaczącej edycji lub komentarza. Czytelnicy oczekują bardziej wciągającej treści na temat obserwacji duchów związanych z katastrofą, ale książka jest głównie suchym raportem z dochodzenia.

(na podstawie 2 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

AIR CRASH INVESTIGATIONS GHOSTS? The Crash of Eastern Air Lines Flight 401

Zawartość książki:

W dniu 29 grudnia 1972 r. samolot Lockheed L-1011 linii Eastern Air Lines, lot 401 w drodze z międzynarodowego lotniska im.

Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku do międzynarodowego lotniska w Miami na Florydzie, rozbił się o godzinie 23:42 czasu wschodniego w Everglades, około 18 mil na zachód na północny zachód od międzynarodowego lotniska w Miami. Samolot został zniszczony.

Na pokładzie samolotu znajdowało się 163 pasażerów i 13-osobowa załoga. 99 osób zginęło w katastrofie.

Lot został przekierowany z powodu problemów z podwoziem przednim. Samolot wzniósł się na wysokość 2000 stóp, podczas gdy załoga próbowała naprawić usterkę.

Ocalali pasażerowie i członkowie załogi stwierdzili, że lot był rutynowy i przebiegał normalnie przed zderzeniem z ziemią. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu ustaliła, że prawdopodobną przyczyną tego wypadku było zaabsorbowanie usterką systemu wskazywania pozycji podwozia przedniego, która odwróciła uwagę załogi od przyrządów i pozwoliła na niezauważone zejście.