Silniki wysokoprężne GM 6,2 i 6,5 litra: Jak odbudować

Opinie czytelników

Książka jest przede wszystkim przewodnikiem po przebudowie silników wysokoprężnych 6.2 i 6.5, oferując obszerne informacje na temat rozwiązywania problemów i części, ale brakuje w niej ogólnych treści naprawczych. Czytelnicy doceniają szczegółowe instrukcje, pomocne zdjęcia i sekcje rozwiązywania problemów, chociaż niektórzy zauważają brak równowagi w skupieniu się na dwóch typach silników.

Bardzo szczegółowe instrukcje przebudowy, przydatna sekcja rozwiązywania problemów, świetne zdjęcia dla wskazówek, pouczająca treść, łatwy do naśladowania format, wysokiej jakości strony i szanowany autor.

⬤ Nie jest to ogólna instrukcja naprawy, niektórzy użytkownicy otrzymali uszkodzone egzemplarze i zauważalny jest nacisk na informacje o silniku
⬤ 2 zamiast
⬤ 5.

(na podstawie 19 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

GM 6.2 & 6.5 Liter Diesel Engines: How to Rebuild

Zawartość książki:

Wreszcie, przewodnik po odbudowie i wydajności dla silników wysokoprężnych GM 6.2 i 6. 5L.

Pod koniec lat siedemdziesiątych i na początku lat osiemdziesiątych XX wieku producenci samochodów z Detroit wywierali znaczną presję na zwiększenie wydajności paliwowej swoich linii samochodów i lekkich ciężarówek. Podczas gdy wydajne elektroniczne sterowanie silnikiem i sterowana komputerowo technologia silników gazowych wciąż znajdowały się na etapie rozwoju, wydajność silników wysokoprężnych była już dobrze udokumentowana w tym okresie. W rezultacie General Motors dodał opcje silników wysokoprężnych do swoich linii samochodów osobowych i ciężarowych, próbując walczyć z wysokimi cenami gazu i zwiększyć oszczędność paliwa.

Pierwsze masowo produkowane silniki wysokoprężne V-8 tej epoki, warianty 5.7L, pojawiły się w kilku modelach samochodów osobowych General Motors począwszy od 1978 roku i są często określane jako Oldsmobile Diesels ze względu na liczbę samochodów Oldsmobile wyposażonych w tę opcję. Edycja ta straciła na popularności we wczesnych latach 80-tych w wyniku spadku cen gazu i problemów jakościowych z dostawcami oleju napędowego, co dało samochodom złą reputację pod względem niezawodności i niezawodności. Silnik 6.2L pojawił się w 1982 r., a 6.5L w 1992 r., gdy nacisk na zastosowania silników wysokoprężnych przesunął się z samochodów osobowych na lekkie ciężarówki. Silniki te służyły wiernie i pozostały w produkcji do 2001 roku, kiedy to nowa konstrukcja Duramax zastąpiła je we wszystkich zastosowaniach z wyjątkiem kilku wojskowych.

Choć silniki te są bardzo trwałe i niezawodne, większość z nich ma za sobą wiele kilometrów przebiegu i wiele z nich wymaga przebudowy. Ta książka przeprowadzi Cię krok po kroku przez cały proces odbudowy, od diagnozy po rozbiórkę, inspekcję, pozyskiwanie części, obróbkę skrawaniem i wreszcie ponowny montaż. Zawiera również cenne informacje na temat rozwiązywania problemów, szczegółowe wyjaśnienia dotyczące działania systemów, a nawet kompletną sekcję przebudowy Stanadyne DB2, aby jak najlepiej wykorzystać silnik w nowoczesnej erze.

Jeśli masz silnik wysokoprężny GM 6.2 lub 6. 5L GM, ta książka jest obowiązkową pozycją w Twoim sklepie lub bibliotece.