Privatizing Transportation Systems
Prywatyzacja rozpoczęła się w latach 70-tych wraz z deregulacją niektórych przedsiębiorstw przez Cartera i nasiliła się wraz z administracją Thatcher w Wielkiej Brytanii, administracją Reagana w Stanach Zjednoczonych oraz w wielu krajach komunistycznych i socjalistycznych. Jednym z obszarów prywatyzacji jest transport - lotniska, porty wodne, drogi i transport masowy.
Prywatyzacja może być wdrażana w zakresie finansowania, budowy, eksploatacji i utrzymania systemu transportowego, a głównymi motywami są przekonanie, że sektor prywatny może być bardziej wydajny niż sektor publiczny, a także dlatego, że fundusze publiczne stają się coraz mniej obfite z różnych powodów. Nacisk kładziony jest na pomysły i innowacje mające na celu zwiększenie roli sektora prywatnego w transporcie. W szczególności omówiono pomysły i innowacje dotyczące zwiększenia roli sektora prywatnego w amerykańskich projektach transportowych, prywatnego finansowania transportu miejskiego, prywatyzacji lotnisk, poprawy portów wodnych, płatnych dróg i konkurencyjnych kontraktów na usługi tranzytowe.
Lista wybitnych współautorów obejmuje współodbiorcę Nagrody Nobla w dziedzinie ekonomii z 1996 roku, Williama Vickreya. Odbiorcami tej pracy są naukowcy zajmujący się dyskusjami na temat ekonomii i polityki prywatyzacji, przedsiębiorcy, którzy mogą być zainteresowani potencjalnymi możliwościami, rządowe organy regulacyjne i pracownicy oraz decydenci polityczni.