Plan Henry'ego Forda dla amerykańskich przedmieść: Dearborn i Detroit

Opinie czytelników

Książka bada zawiłe relacje między Ford Motor Company a rozwojem miast w Detroit, dostarczając szczegółowego opisu zmian gospodarczych i społecznych. Podkreśla rolę Henry'ego Forda w kształtowaniu klasy średniej i życia na przedmieściach.

Książka jest oparta na faktach i bogata w szczegóły, dzięki czemu złożona historia jest wciągająca i przyjemna. Łączy wzmocnienie pozycji ekonomicznej z rozwojem przedmieść i zapewnia wgląd w historię Detroit i jego przedmieść. Recenzenci uznali ją za pouczającą i dobrze napisaną.

Książka może nie być odpowiednia dla zwykłych czytelników ze względu na jej dużą szczegółowość i złożoność. Niektórzy czytelnicy mogą uznać ją za trudną do przeczytania ze względu na gęstą zawartość faktograficzną.

(na podstawie 3 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Henry Ford's Plan for the American Suburb: Dearborn and Detroit

Zawartość książki:

W okolicach Detroit suburbanizacja była prowadzona przez Henry'ego Forda, który nie tylko zlokalizował ogromną fabrykę za granicą miasta w Dearborn, ale także był pierwszym przemysłowcem, który uczynił z samochodu przedmiot masowej konsumpcji. Tak więc suburbanizacja w latach dwudziestych XX wieku była stymulowana jednocześnie przez migrację przemysłu samochodowego i mobilność użytkowników samochodów.

Ford, kapitalista dobrobytu, był liderem na wielu frontach - podniósł płace, zwiększył czas wolny i przekształcił pracowników w konsumentów, a także był najbardziej skuteczny w uczynieniu przedmieść nieodłączną częścią amerykańskiego życia. Dekada ta została zdominowana przez nową ekonomię polityczną - znaną również jako "fordyzm" - łączącą masową produkcję z konsumpcją. Powstanie Dearborn pokazało, że fordyzm był również powiązany z masową suburbanizacją.

Ostatecznie Dearborn okazało się być modelem, który został powtórzony w całym kraju, ponieważ ludzie wszystkich klas przenieśli się na przedmieścia, odsuwając się od centralnych miast. Masowa suburbanizacja była zjawiskiem ogólnokrajowym.

Jednak przykład Detroit jest ważnym punktem odniesienia, ponieważ trend ten był tam bardziej zauważalny niż gdzie indziej. Suburbanizacja nigdy nie była jednak prostą kwestią peryferyjnych społeczności rozwijających się równolegle z miastami. Zamiast tego, zasoby były przenoszone z centralnych miast na przedmieścia.

Przykład metropolii Detroit stawia pytanie, czy masowa suburbanizacja, która się tam rozpoczęła, reprezentowała "amerykański sen", a jeśli tak, to przez kogo i jakim kosztem. Książka ta spodoba się osobom zainteresowanym miastami i przedmieściami, studiami amerykańskimi, technologią i społeczeństwem, ekonomią polityczną, kulturą klasy robotniczej, systemami państwa opiekuńczego, transportem, stosunkami rasowymi i zarządzaniem przedsiębiorstwem.