Parry Thomas: Pierwszy kierowca, który zginął w pogoni za rekordem prędkości na lądzie

Opinie czytelników

Książka otrzymuje mieszane recenzje, a niektórzy czytelnicy chwalą ją jako bardzo dobrą i interesującą lekturę, podczas gdy inni uważają ją za rozczarowującą ze względu na staroświecki język i brak osobistych szczegółów na ten temat.

Dobrze przyjęta jako bardzo dobra i interesująca lektura. Kupujący zwrócił uwagę na szybką dostawę i dobry stan.

Język jest uważany za staroświecki, książka skupia się bardziej na karierze wyścigowej niż życiu osobistym, a niektórzy uważają ją za rozczarowującą.

(na podstawie 4 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Parry Thomas: The First Driver to Be Killed in Pursuit of the Land Speed Record

Zawartość książki:

John Godfrey Parry Thomas - J. G.

Thomas - był niezwykłym człowiekiem, zarówno w życiu, jak i po tragicznej śmierci. Z konwencjonalnego wychowania jako syn wikariusza Rhosddu w Walii w 1884 roku stał się wybitną postacią w rozwijającym się świecie wyścigów i projektowania szybkich samochodów. Został głównym inżynierem w Leyland Motors, firmie, której głównymi produktami były pojazdy użytkowe.

J.

G. Thomas był jednak bardziej zainteresowany szybszymi pojazdami i w 1920 roku, wraz ze swoim asystentem Reidem Railtonem, zaprojektował Leyland Eight, luksusowy samochód, który był pełen nowatorskich rozwiązań, takich jak sprężyny skrętne, stabilizatory poprzeczne i hamulce wspomagane próżniowo.

To właśnie doświadczenie z jazdy tym samochodem po torze wyścigowym Brooklands przekonało go do porzucenia kariery w Leyland i zostania pełnoetatowym kierowcą i inżynierem wyścigów samochodowych. W Leyland Eight Thomas odniósł sukces, wygrywając trzydzieści osiem wyścigów w ciągu pięciu sezonów i ustanawiając liczne rekordy, w tym rekord świata na dystansie dziesięciu mil z prędkością 114. 84 m.

p. h., a w 1924 r. rekord okrążenia Montihery wynoszący 132.

Thomas kontynuował prace nad coraz szybszymi samochodami i w końcu zwrócił swoją uwagę na rekord prędkości na lądzie. Nabył 27-litrowy Higham „Special” z silnikiem Liberty i po przebudowaniu go i przemianowaniu na Babs, 28 kwietnia 1926 r.

w Pendine Sands w Walii osiągnął prędkość ponad 170 m. p. h., bijąc rekord Colina Campbella o prawie 20 m.

p.

h.. W następnym roku Campbell odzyskał rekord, co skłoniło Thomasa do próby odzyskania tytułu, ponownie w Pendine Sands. 3 marca 1927 r.

Babs rozbiła się, a Thomas zginął. Thomas został pochowany w Byfleet w Surrey, a Babs na wydmach w Pendine Sands. Ta biografia autorstwa Hugh Toursa zawiera trzydzieści sześć zdjęć i rysunków, z dodatkowym rozdziałem w tym nowym wydaniu, który szczegółowo opisuje odzyskanie i przywrócenie Babs.