Ocena:
Obecnie brak opinii czytelników. Ocena opiera się na 4 głosach.
From Fabian's Bay to Fabian Way: The Development of Kilvey, St. Thomas, Danygraig, and Port Tennant in Victorian Swansea
Ilekroć pisze się o przemysłowej przeszłości Swansea, nieuniknionym tematem dyskusji jest przemysł miedziowy, w tym Hafod, Landore i Morriston. Jednak od połowy XIX wieku to właśnie wschodnia część Swansea, bardziej niż jakikolwiek inny obszar, przyczyniła się do rozwoju miasta, a mimo to rzadko, jeśli w ogóle, się o niej wspomina.
Po drugiej stronie rzeki od Morfy i potężnych zakładów Vivian, Eastside posiadała cztery huty miedzi i była miejscem docelowym dwóch niezwykle ważnych kanałów, które dostarczały lokalny węgiel do przemysłu miedziowego, a także bogactwa mineralne Neath do Fabian's Bay.
Kluczowy dla rozwoju miasta był North Dock, zbudowany na ziemi odciętej od Eastside i rozwinięty między pierwotnym biegiem rzeki Tawe a "New Cut". Trzydzieści lat później zatoka Fabian's Bay zaczęła znikać pod najpierw The Prince of Wales Dock, następnie Kings Dock, a na końcu Queen's Dock.
Eastside, gdzie znajdowały się trzy z siedmiu głównych stacji kolejowych w mieście i kilometry torów kolejowych potrzebnych do połączenia Swansea i jego doków z resztą Wielkiej Brytanii, uległa większym zmianom w latach sześćdziesiątych XX wieku, kiedy to tory kolejowe zostały zerwane i zastąpione nową dwupasmową drogą, która połączyła Swansea z nowym brytyjskim systemem autostrad. Główną ofiarą była Fabian St, główna arteria handlowa Eastside, dziś anonimowa część Fabian Way.
Eastside było magnesem dla tych, którzy nie bali się ciężkiej pracy, a wielu z dzisiejszych mieszkańców Eastside jest potomkami tego stada i może prześledzić swoje rodziny wstecz do ich pochodzenia z zachodniej Walii, Anglii, Irlandii, Belgii i nie tylko.
Kiedy mówimy "pochodzimy z Eastside", to właśnie to oznacza; oto kim jesteśmy...