Ocena:
Obecnie brak opinii czytelników. Ocena opiera się na 2 głosach.
Timber Bridges: Design, Construction, Inspection, and Maintenance (Part Two)
Wytrzymałość, lekkość i właściwości pochłaniania energii drewna zapewniają cechy pożądane przy budowie mostów. Drewno jest w stanie wytrzymać krótkotrwałe przeciążenia bez negatywnych skutków. Wbrew powszechnemu przekonaniu, duże elementy drewniane zapewniają dobrą odporność ogniową, która spełnia lub przewyższa właściwości innych materiałów w przypadku poważnych ekspozycji na ogień. Z ekonomicznego punktu widzenia drewno jest konkurencyjne w stosunku do innych materiałów pod względem pierwszych kosztów i wykazuje zalety, gdy porównuje się koszty cyklu życia. Mosty drewniane mogą być budowane w praktycznie każdych warunkach pogodowych, bez szkody dla materiału. Drewno nie jest uszkadzane przez ciągłe zamrażanie i rozmrażanie oraz jest odporne na szkodliwe działanie środków odladzających, które powodują pogorszenie jakości innych materiałów mostowych. Mosty drewniane nie wymagają specjalnego sprzętu do instalacji i zwykle mogą być budowane bez wysoko wykwalifikowanej siły roboczej. Prezentują również naturalny i estetyczny wygląd, szczególnie w naturalnym otoczeniu. Błędne przekonanie, że drewno zapewnia krótką żywotność, nęka drewno jako materiał budowlany. Chociaż drewno jest podatne na gnicie lub atak owadów w określonych warunkach, jest z natury bardzo trwałym materiałem, gdy jest chronione przed wilgocią. Wiele krytych mostów zbudowanych w XIX wieku przetrwało ponad 100 lat, ponieważ były one chronione przed bezpośrednim działaniem czynników atmosferycznych.
W nowoczesnych zastosowaniach rzadko jest praktyczne lub ekonomiczne pokrywanie mostów; jednak zastosowanie środków do konserwacji drewna wydłużyło żywotność drewna używanego w odsłoniętych mostach. Korzystając z nowoczesnych technik aplikacji i środków konserwujących, drewno może być obecnie skutecznie chronione przed zniszczeniem przez okres 50 lat lub dłużej. Ponadto drewno zabezpieczone środkami konserwującymi wymaga niewielkiej konserwacji i nie wymaga malowania. Innym błędnym przekonaniem na temat drewna jako materiału na mosty jest to, że jego zastosowanie jest ograniczone do niewielkich konstrukcji o nieistotnych rozmiarach. Przekonanie to prawdopodobnie opiera się na fakcie, że drzewa przeznaczone na drewno komercyjne mają ograniczony rozmiar i są zwykle ścinane, zanim osiągną maksymalny rozmiar. Chociaż średnica drzewa ogranicza rozmiar tarcicy, pojawienie się drewna klejonego warstwowo (glulam) około 40 lat temu zapewniło projektantom kilka alternatywnych rozwiązań. Drewno klejone, które jest najczęściej stosowanym materiałem do budowy mostów drewnianych, jest wytwarzane poprzez łączenie laminatów tarcicy za pomocą wodoodpornych klejów konstrukcyjnych. W ten sposób elementy z drewna klejonego mają praktycznie nieograniczoną głębokość, szerokość i długość i mogą być wytwarzane w szerokim zakresie kształtów. Drewno klejone zapewnia wyższą wytrzymałość konstrukcyjną niż tarcica i zapewnia lepsze wykorzystanie dostępnych zasobów drewna, umożliwiając produkcję dużych drewnianych elementów konstrukcyjnych z mniejszych rozmiarów tarcicy.
Postęp technologiczny w dziedzinie laminowania w ciągu ostatnich czterech dekad jeszcze bardziej zwiększył przydatność i wydajność drewna w nowoczesnych zastosowaniach mostów autostradowych.
