Opinie czytelników
Podsumowanie:Książka stanowi szczegółową i wnikliwą analizę prywatyzacji brytyjskiego przemysłu kolejowego i jej wpływu na przestrzeni ostatnich 25 lat. Napisana przez osobę z wewnątrz, podkreśla zamieszanie i nieefektywność spowodowane rozpadem systemu kolejowego i brakiem spójnego zarządzania, szczególnie po prywatyzacji zainicjowanej przez rząd Johna Majora. Jest to niezbędna lektura dla osób zainteresowanych transportem publicznym i konsekwencjami interwencji politycznych.
Zalety:⬤ Bardzo pouczająca
⬤ oferuje wewnętrzne perspektywy
⬤ jasno artykułuje kwestie wynikające z prywatyzacji
⬤ podkreśla znaczenie zintegrowanego zarządzania
⬤ służy jako przestroga przed skutkami decyzji rządu w zakresie usług publicznych
⬤ ciekawe i wciągające pisanie.
Wady:Niektórzy czytelnicy uważają, że brakuje jej głębi w porównaniu z inną literaturą kolejową; krytykowana za zbyt ogólną dyskusję i niewystarczającą szczegółową analizę.
(na podstawie 11 opinii czytelników)
Oryginalny tytuł:
Losing Track: An Insider's Story of Britain's Railway Transformation from British Rail to the Present Day
Zawartość książki:
Tematem przewodnim książki jest organizacja brytyjskich kolei. Jest to relacja, która zainteresuje każdego, kto chce zrozumieć, w jaki sposób można działać lepiej. Napisana przez Johna Nelsona, który był centralnie zaangażowany we wszystkie kontrowersyjne zmiany, które miały miejsce w ciągu ostatniego półwiecza, opiera się na jego własnym doświadczeniu w sektorze publicznym i prywatnym, aby przedstawić opartą na dowodach opinię na temat tego, co należy teraz zrobić.
Po drodze opisuje, jak wyglądała praca na kolei po Beechingu; wewnętrzne bitwy, które szalały podczas komercjalizacji BR w latach 80-tych; ideologiczny proces prywatyzacji w latach 90-tych i to, jak prawie utknął w martwym punkcie; jak przyznawano pierwsze franczyzy i motywacje ich właścicieli; jak niektóre z nich zostały uratowane przed upadkiem finansowym; i jak najpierw Railtrack, a następnie franczyza poszły w piach. Opisuje, jak wszystkie próby naprawienia błędów popełnionych przy rozdzielaniu pociągów i infrastruktury zakończyły się niepowodzeniem. Opisując kluczowe wydarzenia, wyjaśnia role wielu menedżerów wyższego szczebla, urzędników państwowych i polityków, którzy byli w nie zaangażowani.
Książka ta pokazuje, że krajowa kolej była skutecznie zorganizowana tylko przez krótki okres na początku lat 90-tych. Politycznie motywowane reformy zarówno wtedy, jak i później stworzyły branżę, która dziś nie jest ani prawdziwie sprywatyzowana, ani odpowiednia do celu.
