Opinie czytelników
Podsumowanie:Książka zawiera wiele wysokiej jakości zdjęć i szczegółów na temat lokomotyw klasy Star, co spodoba się fanom kolei. Chociaż jest chwalona za doskonały druk i kolekcję zdjęć, niektórzy recenzenci życzyliby sobie bardziej szczegółowego tekstu, szczególnie w odniesieniu do konkretnych szczegółów technicznych i historii. Ogólnie rzecz biorąc, jest ona uważana za cenne źródło w swojej serii, ale nie bez krytyki.
Zalety:Znakomita jakość druku, fantastyczne i rzadkie zdjęcia lokomotyw klasy Star, dokładne omówienie tematu, przydatne w celach informacyjnych, każdy członek klasy zilustrowany, przyjemna lektura, gorąco polecam.
Wady:Minimalna ilość tekstu, brak szczegółowych informacji historycznych i technicznych, niektóre teksty powtarzają się z podobnymi książkami, postrzegane przez niektórych głównie jako album ze zdjęciami.
(na podstawie 12 opinii czytelników)
Oryginalny tytuł:
Great Western Star Class Locomotives
Zawartość książki:
Zaprojektowany przez G. J.
Churchwarda, nr. 40 został zbudowany w Swindon w kwietniu 1906 roku. Był to pierwszy 4-cylindrowy prosty silnik w Swindon i prekursor słynnych 4-cylindrowych parowozów Star Class 4-6-0 Churchwarda.
Początkowo zbudowany jako 4-4-2 Atlantic, nr.
40 został nazwany North Star we wrześniu 1906 roku, przebudowany na 4-6-0 w 1909 roku i oznaczony numerem 4000 w 1913 roku. Łącznie z nr.
40, klasa Star liczyła ostatecznie siedemdziesiąt trzy lokomotywy, wszystkie zbudowane w Swindon w latach 1906-1923. W służbie Gwiazdy okazały się zarówno wolnobieżnymi, jak i niezawodnymi lokomotywami i przez wiele lat były używane do ciągnięcia najlepszych połączeń Great Westerns, w tym słynnego na całym świecie Cornish Riviera Express. Wprowadzenie Collett Castle Class 4-6-0 w 1923 roku i King Class 4-6-0 w 1927 roku sprawiło, że Stars zostały zdegradowane do drugorzędnych usług pasażerskich, towarowych i paczkowych.
Pewna liczba Stars została przebudowana przez Collett na Castles, w tym prototyp nr. 4000 North Star, ale pozostałe Gwiazdy nadal dobrze służyły. W momencie nacjonalizacji w 1948 r.
nie mniej niż czterdzieści siedem z tych wspaniałych lokomotyw przeszło na własność Western Region, a ostatni egzemplarz, nr. 4056 Princess Margaret, został wycofany w październiku 1957 roku.
W tej książce Laurence Waters przedstawia historię klasy od prototypu, aż po ostatnie prace w październiku 1957 roku. Wykorzystując wiele wcześniej niepublikowanych zdjęć z kolekcji fotograficznej Great Western Trust, wraz z informacyjnymi podpisami, zilustrowano każdego członka klasy. Książka ta powinna zainteresować osoby zainteresowane historią rozwoju lokomotyw Great Western, a także modelarzy Great Western i Western Region.
