Kroniki inżynierii mechanicznej w Stanach Zjednoczonych

Opinie czytelników

Książka jest dobrze dobranym zbiorem artykułów na temat znaczących osiągnięć w inżynierii mechanicznej na przestrzeni dziejów. Podkreśla wczesny wkład i główne osiągnięcia, dzięki czemu jest odpowiednia zarówno dla profesjonalistów, jak i osób zainteresowanych tą dziedziną.

⬤ Dobrze zorganizowana i pouczająca kolekcja
⬤ obejmuje szeroki zakres tematów
⬤ odpowiednia zarówno dla profesjonalistów, jak i ogólnych czytelników
⬤ ciekawy kontekst historyczny
⬤ może służyć jako świetny prezent dla inżynierów mechaników.

Niektóre artykuły mogą być przestarzałe lub mniej wciągające dla czytelników niezainteresowanych historią techniki; kompilacja może nie być wyczerpująca w każdym aspekcie inżynierii mechanicznej.

(na podstawie 4 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Chronicles of Mechanical Engineering in the United States

Zawartość książki:

Jednym z czołowych autorów artykułów historycznych do ME w ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat był Fritz Hirschfeld. Przygotowując się do dwusetnej rocznicy powstania Stanów Zjednoczonych w 1976 roku, redaktorzy Mechanical Engineering zawarli umowę z inżynierem-historykiem Hirschfeldem na serię artykułów na temat wczesnej historii inżynierii hrabstwa. Zaledwie kilka lat później, gdy Towarzystwo zbliżało się do setnej rocznicy powstania w 1880 roku, redaktorzy ponownie zwrócili się do Hirschfelda i poprosili go o napisanie serii artykułów na temat założenia ASME i ważnych wczesnych inżynierów mechaników. Artykuły Hirschfelda, zebrane tutaj, stanowią podstawę dla wczesnej części tego tomu.

Opierając się na fundamencie Hirschfelda, wybraliśmy szeroki asortyment innych artykułów dotyczących aspektów historii inżynierii mechanicznej w Stanach Zjednoczonych od wojny o niepodległość do czasów współczesnych. W dużej mierze ograniczyliśmy nasz wybór do artykułów opublikowanych w czasopiśmie Mechanical Engineering w ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat (tj. 1971-2021). Nawet w tym okresie tom nie zawiera wszystkich takich artykułów ze względu na ograniczenia długości i oceny redakcyjne. Na przykład niektóre artykuły powielały relacje z konkretnych wydarzeń lub innowacji. W takich przypadkach wybraliśmy to, co uznaliśmy za najlepsze lub najbardziej wyczerpujące z pokrywających się artykułów. Postanowiliśmy również skupić się w tym tomie na historii inżynierii mechanicznej w Ameryce. Wykluczyliśmy zatem artykuły dotyczące wydarzeń historycznych, które w dużej mierze miały miejsce poza Stanami Zjednoczonymi. W przyszłości możemy "zebrać" zarówno artykuły sprzed 1971 roku ME, jak i niewybrane artykuły po 1971 roku, a także artykuły skupiające się na nieamerykańskich osiągnięciach inżynierii mechanicznej, do osobnej kolekcji lub kolekcji.

Spośród ponad siedemdziesięciu artykułów zebranych w tym tomie, ponad dziewięćdziesiąt procent pochodzi z numerów ME opublikowanych w ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat. Pięć artykułów zostało jednak zaczerpniętych spoza tego chronologicznego limitu lub z innych źródeł. Zamieściliśmy na przykład artykuł biograficzny z 1933 roku o amerykańskim inżynierze George'u H. Corlissie. Innowacje Corlissa w projektowaniu i produkcji silników parowych i powiązanych z nimi urządzeń pomogły Stanom Zjednoczonym stać się głównym graczem w produkcji urządzeń napędowych. Corliss był uważany przez swoich współczesnych za tak znaczącą postać w kręgach inżynierii mechanicznej w Stanach Zjednoczonych, że zdecydowaliśmy się go uwzględnić. W końcu został poproszony o pełnienie funkcji pierwszego prezesa ASME - oferta, którą odrzucił. Drugim wyjątkiem jest inny artykuł biograficzny, poświęcony Edwinowi Reynoldsowi, znaczącemu projektantowi silników parowych. Jego autorem jest Thomas Fehring, jeden z redaktorów tego tomu. Reynolds pracował przez pewien czas dla Corliss Steam Engine Company, podobnie jak inni znani amerykańscy inżynierowie, tacy jak Erasmus Darwin Leavitt (drugi prezes ASME) i Alexander L. Holley (jeden z założycieli Towarzystwa), zanim przeniósł się do Allis-Chalmers. Reynolds dokonał znaczących ulepszeń w projektowaniu silników parowych. Był prezesem ASME w latach 1902-03, a trzy z jego silników parowych zostały uznane przez stowarzyszenie za historyczne zabytki inżynierii mechanicznej.