Ocena:
Książka przywołuje nostalgię za latami 70. i 80. dzięki wielu wspaniałym zdjęciom i wspomnieniom, ale cierpi z powodu słabej jakości zdjęć i mylących treści dotyczących epoki, którą reprezentuje.
Zalety:Książka jest wypełniona świetnymi fotografiami, które przywołują wspaniałe wspomnienia z lat 70. i 80., oferuje znaczną ilość informacji i oddaje istotę tego okresu dla wielu czytelników.
Wady:Jakość zdjęć jest bardzo słaba, z rozmytymi obrazami i złym odwzorowaniem kolorów. Dodatkowo, książka jest myląco zatytułowana, ponieważ zawiera bardzo niewiele zdjęć z lat 70-tych, rozczarowując czytelników, którzy oczekiwali więcej treści z tej dekady.
(na podstawie 6 opinii czytelników)
Railways of the Western Region in the 1970s and 1980s
W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych w Western Region zachodziły zmiany zarówno w zakresie pociągów, jak i sprzętu.
W usługach pasażerskich pociągi dużych prędkości pracowały obok pociągów pasażerskich ciągniętych przez lokomotywy i DMU pierwszej generacji, podczas gdy w świecie przewozów towarowych ostatnie tradycyjne pociągi z próżniowymi wagonami ładunkowymi przetrwały do lat 80-tych, aby zostać zastąpione przez nowo wprowadzone usługi Speedlink. Sygnały semaforowe były zastępowane w Devon przez nowe kolorowe sygnały świetlne.
Istniał również kontrast między trzema dywizjami, z których każda miała swój własny charakter. Dywizja londyńska była zajęta ruchem ekspresowym i podmiejskim do i z Paddington oraz międzyregionalnym ruchem towarowym. Dywizja Południowej Walii była świadkiem procesji pociągów towarowych przez Cardiff i Newport, podczas gdy DMU i pociągi węglowe jechały w górę i w dół dolin.
Dywizja Zachodniej Anglii doświadczyła ciężkich pociągów z kruszywem z kamieniołomów Mendip, sennych linii rozgałęzionych West Country i intensywnego rozkładu jazdy letnich sobotnich pociągów pełnych wczasowiczów. Dzięki bogactwu rzadkich i wcześniej niepublikowanych zdjęć Kevin Redwood dokumentuje ten fascynujący okres w historii brytyjskiej kolei.
