Ocena:
Książka jest głównie chwalona za obszerną kolekcję zdjęć niemieckich dział szturmowych „Sturmgeschutz”, które wielu recenzentów uznało za wcześniej niepublikowane i cenne dla modelarstwa i badań historycznych. Jednak tekst towarzyszący zdjęciom spotkał się ze znaczną krytyką za to, że jest słabo napisany, powtarzalny i pozbawiony głębi i dokładności w odniesieniu do szczegółów technicznych sprzętu i historii operacyjnej.
Zalety:Obszerna kolekcja unikalnych zdjęć, cenna dla modelarstwa wojskowego i badań historycznych, dobrze przyjęta zawartość wizualna, odpowiednia dla entuzjastów czołgów i historii II wojny światowej.
Wady:Słabo napisany tekst z wieloma błędami gramatycznymi, powtarzające się i słabe podpisy, brak dogłębnych informacji technicznych i historycznych, nieścisłości w podpisach zdjęć dotyczących identyfikacji modelu.
(na podstawie 24 opinii czytelników)
Hitler's Tank Killer: Sturmgeschtz at War 1940 - 1945
Sturmgeschutz III został pierwotnie zaprojektowany jako broń szturmowa, ale wraz z postępem wojny był coraz częściej używany w roli obronnej i ewoluował w działo szturmowe i niszczyciel czołgów. Do 1943 r.
jego główną rolą było zapewnianie wsparcia przeciwpancernego jednostkom znajdującym się w obszarze jego działania. Doprowadziło to do zniszczenia wielu StuG-ów w bitwie. Niemniej jednak były one bardzo skuteczne jako niszczyciele czołgów i zniszczyły m.in.
wiele bunkrów, schronów i innych obiektów obronnych. Chociaż nie był uważany za prawdziwy czołg, ponieważ nie posiadał wieżyczki, działo było umieszczone bezpośrednio w kadłubie, miało niski profil w celu zmniejszenia wysokości pojazdu i miało ograniczony ruch boczny o kilka stopni w obu kierunkach.
W związku z tym cały pojazd musiał być obracany w celu namierzenia celów. Pominięcie wieżyczki znacznie uprościło produkcję i obniżyło koszty, umożliwiając budowę większej liczby egzemplarzy.
Większość dział szturmowych montowano na podwoziu Panzer III lub Panzer IV, a powstały model nazywano odpowiednio StuG III lub StuG IV. StuG był jednym z najskuteczniejszych pojazdów gąsienicowych II wojny światowej, a ostatecznie wyprodukowano ich ponad 10 000".
