GWR Exposed

Opinie czytelników

Książka oferuje kompleksowy i wciągający wgląd w historię i ewolucję Great Western Railway (GWR), łącząc elementy ładu korporacyjnego, osobiste historie i szczegóły inżynieryjne. Przedstawia bardziej zniuansowane spojrzenie na osiągnięcia i porażki GWR, szczególnie koncentrując się na okresach upadku.

Dobrze zaprezentowana z atrakcyjnym designem, zapewnia fascynujący wgląd w historię GWR i jej kluczowe postacie, a nie tylko traktat inżynieryjny, łatwa i wciągająca lektura z nowymi szczegółami, które podważają wcześniejsze spostrzeżenia.

Pewne problemy produkcyjne (np. sklejone strony), nieproporcjonalne skupienie się na Hawksworth nad Collettem pomimo dłuższej kadencji Colletta, zawiera zdjęcia z ery BR, które mogą nie pasować do tytułu skupiającego się na erze GWR.

(na podstawie 14 opinii czytelników)

Zawartość książki:

W momencie połączenia brytyjskich kolei w 1923 r. Great Western Railway miała przewagę nad pozostałymi spółkami kolejowymi Wielkiej Czwórki, ponieważ zachowała zasadniczo tę samą strukturę zarządzania, co przed połączeniem.

Jednak następne 25 lat charakteryzowało się prawdopodobnie serią błędów w polityce budowy silników, ponieważ postępy poczynione przez inne firmy zostały w dużej mierze zignorowane. Ta kontrowersyjna nowa historia GWR analizuje rolę i politykę dwóch głównych inżynierów mechaników GWR w tym okresie - Charlesa Colletta (1922-41) i Fredericka Hawkswortha (1941-7) - po spuściźnie często pionierskiej pracy poprzedniego CME, George'a Churchwarda (1902-22). Collett spędził całe swoje życie zawodowe w GWR, a jego autokratyczna i introwertyczna natura nie zachęcała do innowacji ani wpływów zewnętrznych.

Przy niewielkim doświadczeniu w zakresie wymagań operacyjnych floty, długoterminowa strategia polityki budowy silników została zaniedbana, podobnie jak możliwości zwiększenia wydajności poprzez standaryzację. Stanier był utalentowanym inżynierem w GWR, ale przeniósł się do LMS w 1932 r., a kiedy Hawksworth przejął obowiązki Colletta, po wielu latach pracy w jego cieniu, wąski zakres jego doświadczenia był poważnym utrudnieniem.

Ograniczenia wojenne dały mu niewielką szansę na ożywienie firmy i poprawę jej wydajności operacyjnej, aby dorównać rywalom, a jego władza i wpływy osłabły i niewiele osiągnął, zanim firma została włączona do znacjonalizowanej kolei w 1948 roku. Ta pouczająca historia wnosi zupełnie nowe spojrzenie na historię GWR i będzie fascynującą lekturą dla wszystkich entuzjastów kolei i dla bardziej ogólnych czytelników.