Opinie czytelników
Podsumowanie:Książka przedstawia mieszany obraz Ernesta Marplesa, ważnej, ale kontrowersyjnej postaci w historii brytyjskiego transportu. Chociaż oferuje interesujący wgląd w jego życie i wkład, cierpi na brak głębi w szczegółach biograficznych, słabe indeksowanie i nieco zdezorganizowaną strukturę narracji.
Zalety:Książka zapewnia interesujące spojrzenie na niezwykły okres w historii brytyjskiego transportu, obejmując osiągnięcia i wyzwania Marplesa. Jest dobrze napisana i oferuje zrównoważony obraz jego postaci. Czytelnicy uznają ją za wciągającą i polecają ją do zrozumienia ówczesnego krajobrazu politycznego.
Wady:Narracja może być chaotyczna i nie jest ściśle chronologiczna, czasami zbaczając w przyszłe wydarzenia, które wpływają na przeszłość. Brakuje jej głębi w treści biograficznej, skupiając się bardziej na polityce transportowej niż na życiu osobistym Marplesa. Indeks jest niewystarczający, a jakość zdjęć niska.
(na podstawie 5 opinii czytelników)
Oryginalny tytuł:
Ernest Marples: The Shadow Behind Beeching
Zawartość książki:
Ernest Marples zrewolucjonizował trzy brytyjskie departamenty rządowe. W dziale transportu (1959-1964) mianował dr Beechinga prezesem British Railways i zlecił mu przygotowanie niesławnego raportu, zainaugurował budowę autostrad i wprowadził istotne regulacje dla kierowców.
W dziale mieszkaniowym (1951-1954) dostarczał 300 000 nowych domów rocznie, a jako poczmistrz generalny (1957-1959) zreformował systemy księgowe poczty i wprowadził kody pocztowe oraz abonenckie wybieranie numerów. Ta pierwsza biografia Marplesa wykorzystuje nowo udostępnione archiwa do zbadania polityki transportu publicznego i prywatnego, rosnącej siły lobby pro-drogowego i utożsamiania wolności osobistej z prowadzeniem samochodu. Sentymentalizm kolejowy nie mógł się z nimi równać.
Marples miał szczęście, że nie został wplątany w aferę Profumo, która wstrząsnęła Partią Konserwatywną, ale jego kariera polityczna wkrótce potem dobiegła końca. Wątpliwe praktyki biznesowe spowodowały, że w 1975 roku uciekł do Monako, ścigany przez Urząd Skarbowy.
Beeching, niezadowolony z rządów Partii Pracy, powrócił do prywatnego przemysłu, choć później przewodniczył Królewskiej Komisji. Partia Pracy, pomimo obietnic, okazała się mało przyjazna dla kolei, ale pod rządami Barbary Castle pojawiło się bardziej pozytywne podejście do przynoszących straty usług pasażerskich.
Książka ta powinna zainteresować osoby zainteresowane brytyjskimi kolejami i brytyjską polityką połowy XX wieku.
