Dwight D. Eisenhower and the Federal Highway Act
Prezydent Dwight D. Eisenhower jest pamiętany przez wielu jako twórca amerykańskiego systemu autostrad międzystanowych. Jest on również chwalony za powstrzymanie nadmiernych zapędów władzy wykonawczej, przywrócenie podziału władzy i przewodniczenie erze rządowego spokoju i dobrej woli.
W książce Dwight D. Eisenhower and the Federal Highway Act Charles Zug kwestionuje wszystkie te założenia. Dzięki badaniom archiwalnym Zug pokazuje, że próba Eisenhowera, by poprowadzić rozbudowę autostrad w latach 1952-1955, zakończyła się ponurą porażką. Daleki od obrony podziału władzy, Eisenhower starał się zmarginalizować Kongres z procesu legislacyjnego, potajemnie pisząc transformacyjną ustawę o autostradach w Białym Domu. Po ogłoszeniu, plan autostradowy Eisenhowera został niemal powszechnie odrzucony: Ike's own comptroller general uznał mechanizm finansowania planu za "nielegalny", zanim dwupartyjna większość wyśmiała go z Senatu wiosną 1955 roku. Ustawa o autostradach, która ostatecznie przeszła przez Kongres w 1956 roku i która zapoczątkowała nowoczesny system międzystanowy, została napisana przez kongresowych Demokratów i zdecydowanie odrzuciła podstawowe podejście Eisenhowera do reformy autostrad.
Opierając się na polityce wykonawczej, amerykańskim rozwoju politycznym i studiach nad przywództwem, Zug wykorzystuje Federalną Ustawę o Autostradach, aby argumentować za fundamentalną ponowną oceną spuścizny Eisenhowera jako twórcy autostrad, prezydenta i lidera politycznego.
