Czterdzieści siedem lat w przestworzach: Od myśliwców z czasów zimnej wojny i latania PM do komercyjnych odrzutowców

Opinie czytelników

Książka oferuje autobiograficzną relację z rozległej kariery Briana zarówno w lotnictwie wojskowym, jak i cywilnym, podkreślając jego doświadczenia z różnymi samolotami i wyzwaniami związanymi z tym zawodem. Podczas gdy wielu czytelników docenia szczegółową opowieść i bogate anegdoty, niektórzy krytykują ją za nadmierną skrupulatność i brak emocji.

Dobrze skonstruowana relacja autobiograficzna, ciekawe historie z długiej kariery lotniczej, osobisty akcent z rodziną i kontekstem historycznym, atrakcyjna dla entuzjastów lotnictwa, szczera i odświeżająca narracja, wciągające opisy różnych samolotów i doświadczeń.

Nieco nużąca i zbyt szczegółowa w niektórych fragmentach, niewystarczająco wciągająca dla wszystkich czytelników, brak skupienia się na doświadczeniach lotniczych w porównaniu z osobistymi szczegółami życia, odczuwalne wypełnienie treścią, a niektórzy uznali ją za nudną.

(na podstawie 16 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Forty-Seven Years Aloft: From Cold War Fighters & Flying the PM to Commercial Jets

Zawartość książki:

Urodzony w Londynie Brian Burdett miał tylko jeden cel zawodowy - zostać pilotem. Do czasu wylądowania w swoim ostatnim locie, Brian latał na ponad dwudziestu pięciu różnych typach samolotów, zarówno dla RAF-u, jak i wielu znanych komercyjnych linii lotniczych.

Wszystko zaczęło się dla Briana, tak jak dla wielu, od Air Cadets, latając na Tiger Moths w wieku zaledwie czternastu lat. Licencję cywilną uzyskał w wieku siedemnastu lat, a sześć miesięcy później został przyjęty do RAF. Był rok 1954.

W RAF-ie przeszedł od tłokowych samolotów szkoleniowych Provost, przez de Havilland Vampire, aż po Hawker Hunter. Do latania na Hunterach Brian został oddelegowany do 257 (Birma) Dywizjonu w Wattisham w Suffolk, gdzie odrzutowce były często wykorzystywane do przechwytywania radzieckich intruzów w mrocznych czasach zimnej wojny.

Jego kariera w RAF rozwinęła się dzięki przeniesieniu do Transport Command, gdzie Brian mógł latać samolotami, które kochał najbardziej - dużymi odrzutowcami. Po przeszkoleniu w Handley Page Hastings, Brian otrzymał szansę pilotowania słynnego de Havilland Comet. W 216 Eskadrze, latając wysoko ponad pułapem dla samolotów komercyjnych, Brian latał na długich trasach między bazami RAF na całym świecie, przez Bliski Wschód, Pakistan, Sri Lankę i do Afryki Południowej i Australazji. Obejmowało to przewożenie personelu na poligony nuklearne Woomera i Christmas Island.

Po okresie szkolenia w Cranwell, Brian został najmłodszym kapitanem samolotu czterosilnikowego na świecie. Następnie latał VIP-ami po Europie w samolotach VC10 RAF-u, a jego pasażerami byli między innymi ówczesny premier Harold Wilson i inni dygnitarze. Ostatecznie Brian przeszedł do świata komercyjnego, latając na Falconach, VC 10, Tristarach i wszystkich typach Boeingów 747 dla różnych linii lotniczych.

Jego przygody są legendarne. Od podwójnej awarii silnika podczas startu, po utratę kontroli nad samolotem w chmurze i zrównanie się z ziemią, przez bliskie zderzenie w powietrzu z amerykańskim samolotem, o którego istnieniu nikt nie wiedział, aż po dostrzeżenie dziwnego obiektu, który do dziś pozostaje niezidentyfikowany.

Ostatnim lotem Briana był lot do Los Angeles Airbusem 340 w grudniu 2000 roku. Po czterdziestu siedmiu latach spędzonych w powietrzu miał na swoim koncie 22 500 godzin.