Port Construction and Repair
Niniejszy podręcznik jest przewodnikiem i podstawowym źródłem informacji dla jednostek inżynieryjnych budujących i remontujących urządzenia do rozładunku statków i przeładunku towarów na teatrach działań. Obejmuje on planowanie i rozplanowanie portów oraz budowę nabrzeży pływających do obsługi zarówno statków konwencjonalnych, jak i kontenerowców.
Obejmuje specjalne problemy związane z celową budową portów i linii kolejowych na nabrzeżach i pomostach. Informacje dotyczące urządzeń do obsługi i transportu ładunków w kontenerach reprezentują aktualny rozwój. Podręcznik obejmuje wiele technik, które wciąż znajdują się w fazie koncepcyjnej.
Użytkownik powinien zapoznać się z najnowszymi informacjami przed przystąpieniem do opracowywania planów.
Materiał odnosi się zarówno do wojny nuklearnej, jak i nienuklearnej; jednak w wojnie nuklearnej budowa portów byłaby ograniczona do małych portów, które nie stanowiłyby strategicznych celów dla wroga. Uzyskanie odpowiednich portów na wczesnym etapie każdej operacji zagranicznej jest bardzo ważne.
Zabezpieczenie i wykorzystanie już istniejących portów jest zwykle lepsze niż zabezpieczenie terenu i budowa nowego portu konwencjonalnymi metodami. Stare porty wymagają mniej materiałów, czasu i personelu. W pobliżu starych portów często znajdują się miasta, a także obiekty brzegowe, takie jak magazyny, drogi, linie kolejowe oraz terminale ropy naftowej, olejów i smarów.
Nowe porty nie posiadają tych wszystkich udogodnień. Ogólnie rzecz biorąc, nowe porty i tymczasowe obiekty lądowania służą tylko w początkowej fazie inwazji i dalszych operacjach logistycznych na lądzie. Ponieważ istniejące porty są lepsze, miejsca na plażach są porzucane jako porty, gdy tylko istniejące porty zostaną nabyte lub zrehabilitowane.
Obecne trendy w żegludze handlowej wskazują, że 90 procent wszystkich ładunków przybywających na przyszłe teatry działań będzie dostarczanych w kontenerach. Ta metoda transportu wymaga doków i dróg zdolnych wytrzymać duże obciążenia.
Wymaga również ciężkiego sprzętu zdolnego do przenoszenia największych załadowanych kontenerów (40 stóp, 67 200 funtów) ze statków o długości do 1000 stóp i szerokości 115 stóp. Obecne projekty systemów portowych obiektów wojskowych muszą zostać zmienione, aby wspierać taką operację.
