Brytyjski krążownik pancerny kontra niemiecki krążownik pancerny, 1914-16

Opinie czytelników

Książka „British Battlecruiser versus German Battlecruiser: 1914-16” autorstwa Marka Stille'a zawiera szczegółowy przegląd działań wojennych na morzu podczas I wojny światowej, koncentrując się na starciu brytyjskich i niemieckich krążowników. Choć zwięzły, jest pouczający i zawiera doskonałe ilustracje, co czyni go wartościowym dodatkiem dla entuzjastów historii wojskowości. Jednak niektórzy czytelnicy uznali ją za zbyt uproszczoną dla poważnych naukowców poszukujących dogłębnych szczegółów technicznych.

⬤ Pouczająca i dobrze napisana
⬤ dobre porównanie brytyjskich i niemieckich projektów krążowników
⬤ doskonałe zdjęcia i ilustracje
⬤ niezbędny dodatek dla fanów historii morskiej I wojny światowej
⬤ zwięzły przegląd
⬤ przystępna cena.

⬤ Ograniczona długość może nie zadowolić poważnych studentów historii marynarki wojennej
⬤ niektórzy uważają ją za nieco uproszczoną
⬤ brakuje szczegółów technicznych w porównaniu do bardziej dogłębnych tekstów.

(na podstawie 36 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

British Battlecruiser Vs German Battlecruiser, 1914-16

Zawartość książki:

Bitwy pod Dogger Bank i Jutlandią ujawniły krytyczne różnice w sile ognia, opancerzeniu i prędkości pancerników Royal Navy i Kaiserliche Marine (Cesarskiej Niemieckiej Marynarki Wojennej).

Szybko poruszające się i potężnie uzbrojone krążowniki brytyjskiej i niemieckiej marynarki wojennej po raz pierwszy spotkały się ze sobą w 1915 roku na Dogger Bank, a w następnym roku starły się w pobliżu Jutlandii w największej akcji pancerników wszechczasów. W dekadzie poprzedzającej I wojnę światową Wielka Brytania i Niemcy brały udział w morskim wyścigu zbrojeń, w którym najpierw pojawił się rewolucyjny dreadnought, potężny, szybki pancernik, który sprawił, że wcześniejsze konstrukcje stały się przestarzałe, a następnie zupełnie nowy rodzaj okrętu - krążownik. Pancernik, będący pomysłem wizjonerskiego brytyjskiego admirała Johna "Jacky'ego" Fishera, został zaprojektowany do operowania na dużych odległościach w "latających eskadrach", wykorzystując swoją doskonałą prędkość i potężne uzbrojenie do polowania, manewrowania i niszczenia każdego przeciwnika. Karą za osiąganie większych prędkości był względny brak opancerzenia, ale Fisher wierzył, że "prędkość równa się ochrona". Do 1914 roku Brytyjczycy mieli w służbie dziesięć krążowników pancernych, które udowodniły swoją wartość, gdy dwa z nich, Invincible i Inflexible, zatopiły niemieckie krążowniki pancerne Scharnhorst i Gneisenau u wybrzeży Falklandów w grudniu 1914 roku.

Opierając się na odmiennej filozofii projektowania, która kładła nacisk na ochronę nad siłą ognia, niemieckie krążowniki liczyły sześć do stycznia 1915 roku, kiedy to rywalizujące ze sobą pancerniki po raz pierwszy starły się na Dogger Bank na Morzu Północnym. Do tego czasu brytyjskie krążowniki otrzymały nową rolę - lokalizowania floty wroga. Pięć brytyjskich krążowników w towarzystwie innych okrętów przechwyciło i ścigało niemieckie siły, w tym trzy krążowniki; choć bitwa zakończyła się brytyjskim zwycięstwem taktycznym, a żadna ze stron nie straciła żadnego ze swoich krążowników, różnice w projektach brytyjskich i niemieckich okrętów były już widoczne. Obie strony bardzo różnie zareagowały na to pierwsze starcie; podczas gdy Niemcy poprawili swoje procedury obsługi amunicji, aby zmniejszyć ryzyko eksplozji dezaktywujących, Brytyjczycy wyciągnęli odwrotną lekcję i gromadzili amunicję, starając się poprawić szybkostrzelność, czyniąc swoje krążowniki bardziej wrażliwymi. Brytyjczykom nie udało się również poprawić jakości amunicji, która często nie przebijała pancerza niemieckich okrętów.

Różnice te uwidoczniły się jeszcze wyraźniej podczas bitwy jutlandzkiej w maju 1916 roku. Spośród dziewięciu brytyjskich krążowników, trzy zostały zniszczone, wszystkie przez ich niemieckie odpowiedniki. Obecnych było pięć niemieckich krążowników, z których tylko jeden został zatopiony, a pozostałe uszkodzone. Ograniczenia niektórych brytyjskich pancerników w zakresie systemów kontroli ognia, dalmierzy i jakości amunicji stały się jasne; Niemcy nie tylko szybciej znajdowali zasięg, ale także skuteczniej rozprzestrzeniali ogień, a lepsza ochrona niemieckich pancerników oznaczała, że pomimo poważnych uszkodzeń, wszystkie oprócz jednego były w stanie uniknąć brytyjskiej floty pod koniec bitwy. Brytyjska komunikacja była słaba, a brytyjskie załogi polegały na sygnałach flagowych i świetlnych między okrętami, mimo że dostępna była komunikacja bezprzewodowa. Mimo to obie strony przyznały sobie zwycięstwo, a kontrowersje trwają do dziś.