Opinie czytelników
Podsumowanie:Recenzje „US Cold War Aircraft Carriers” sugerują, że jest to dobrze napisana i pouczająca książka o historii lotniskowców w erze zimnej wojny. Wielu czytelników zwróciło jednak uwagę na jej krótką długość i obecność błędów, co wpłynęło na ich ogólne zadowolenie z książki.
Zalety:Książka jest dobrze napisana z czytelną narracją, zawiera interesujące informacje, zdjęcia z epoki, diagramy i nowoczesne ilustracje. Służy jako dobre źródło informacji dla entuzjastów historii marynarki wojennej, zwłaszcza budowniczych modeli, i zapewnia wszechstronny przegląd tematu.
Wady:Książka jest bardzo krótka, co rozczarowało niektórych czytelników. Kilka recenzji wskazywało na różne błędy merytoryczne, słabej jakości ilustracje i problemy z oprawą, co prowadziło do obaw o jej wiarygodność jako źródła informacji. Niektórzy uważali, że książka została przygotowana w pośpiechu i brakowało jej dokładnej korekty.
(na podstawie 23 opinii czytelników)
Oryginalny tytuł:
US Cold War Aircraft Carriers: Forrestal, Kitty Hawk and Enterprise Classes
Zawartość książki:
Superlotniskowce stały się szczytowym osiągnięciem w projektowaniu lotniskowców po II wojnie światowej. Lotnictwo marynarki wojennej umożliwia flotom rzutowanie mobilnej siły na ogromne odległości, a te pływające miasta uosabiają ten projekt misji.
Klasa Forrestal (Forrestal, CV-59; Saratoga, CV-60; Ranger, CV-61 i Independence, CV-62) była pierwszą ukończoną klasą superlotniskowców US Navy, nazwaną tak ze względu na ich 25-procentowy wzrost wielkości w stosunku do lotniskowców z czasów II wojny światowej, takich jak klasa Midway, oraz siłę ich skrzydeł powietrznych (80-100 samolotów, w porównaniu do 65-75 dla Midway i mniej niż 50 dla klasy Essex). Pod względem konstrukcyjnym Forrestale były ogromnym ulepszeniem w stosunku do swoich poprzedników, będąc bardziej stabilnymi i wygodnymi, przy jednoczesnym zachowaniu postępów, takich jak opancerzone pokłady lotnicze, które zostały wprowadzone wraz z Midway. Klasa Kitty Hawk była udoskonaleniem projektów klasy Forrestal, a w latach 60. zbudowano cztery z nich - Kitty Hawk (CV-63), Constellation (CV-64), America (CV-66) i John F. Kennedy (CV-67). Były one jeszcze dłuższe niż Forrestale i wyposażone w zaawansowane systemy uzbrojenia obronnego oraz ulepszony układ wind. John F. Kennedy, choć pierwotnie miał być jednym z lotniskowców klasy Kitty Hawk, otrzymał tak wiele modyfikacji podczas budowy, że zasadniczo utworzył własną klasę i pierwotnie planowano, że stanie się pierwszym lotniskowcem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych o napędzie atomowym. Plan ten jednak nigdy nie doszedł do skutku, a zaszczyt ten przypadł jego następcy, USS Enterprise (CVN-65).
Jako jedyny okręt w swojej klasie, Enterprise posiada kilka innych wyróżnień - najdłuższy okręt wojenny na świecie, drugi najstarszy oddany do użytku okręt w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych (po USS Constitution), a po przejściu na emeryturę w 2013 roku będzie służył 51 lat - znacznie dłużej niż jakikolwiek inny amerykański lotniskowiec. Wszystkie dziewięć lotniskowców omówionych w tym tomie to ikony i zajmują bardzo szanowane miejsce w historii marynarki wojennej USA. Są to również jedne z bardziej znanych statków poza wojskiem, ze względu na ich długą historię służby, a także z powodu niektórych bardziej niefortunnych wydarzeń, które wydają się za nimi podążać - od niesławnych zamieszek Kitty Hawk w 1972 roku, po pożary, które spustoszyły Forrestal w 1967 roku i Enterprise w 1969 roku. Choć szybko zastąpione, najpierw przez siebie nawzajem, a następnie przez klasę Nimitz, okręty te były kręgosłupem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas zimnej wojny.
