Design and Analysis of A Truck Chassis Frame
1. Analiza elementów skończonych ramy podwozia samochodu ciężarowego jest przeprowadzana przy użyciu 10-węzłowego elementu ceglanego.
Przeprowadzana jest analiza statyczna i modalna. 2. Analiza statyczna ma znaczący wpływ na ogólne naprężenia w ramie podwozia.
3.
Przy użyciu materiałów ze stali nierdzewnej i duraluminium przeprowadzono analizę statyczną i modalną, aby zobaczyć naprężenia i kształty modów konstrukcji. 4.
Porównując wyniki stali nierdzewnej i duraluminium. Ostatecznie możemy powiedzieć, że Duraluminium jest lepsze niż stal konstrukcyjna. MATERIAŁ ODKSZTAŁCENIE (mm) NAPRĘŻENIE (Mpa) Współczynnik bezpieczeństwa STAL NIERDZEWNA 1.
71 58. 491 4. 2 DURALUMINIUM 4.
76 58. 1 7 7 5.
Podwozie zaprojektowane teraz jest w stanie wytrzymać obciążenia do 18 ton przy minimalnej masie dzięki zastosowaniu duraluminium. 6. Z kolumny tabelarycznej wynika, że duraluminium jest lepsze niż stal konstrukcyjna.
7..
Z powyższej tabeli można zrozumieć, że chociaż odkształcenie jest większe w przypadku duraluminium, jest ono bardziej wytrzymałe ze względu na wyższy współczynnik bezpieczeństwa. 8. Ponieważ duraluminium jest lekkim materiałem, masa podwozia zmniejsza się, a tym samym wzrasta wydajność pojazdu.