Ocena:
Obecnie brak opinii czytelników. Ocena opiera się na 4 głosach.
Metroburbia: The Anatomy of Greater London
Przedmieścia Londynu są domem dla wielu tysięcy ludzi, którzy codziennie dojeżdżają do centrum do pracy, ale także dla wielu tysięcy, którzy rzadko znajdują powód, by to robić. Znajduje się tam również cała niezbędna infrastruktura miasta, w tym lotniska, biura, centra handlowe, fabryki i magazyny. Zewnętrzny Londyn jest więc jednocześnie metropolią i przedmieściem - to Metroburbia. W tej książce Paul Knox analizuje historię architektury i rozwój londyńskich przedmieść, celebrując ich zaskakującą różnorodność i zorganizowaną strukturę, obalając powszechne twierdzenie, że są one monotonne lub amorficzne.
Pierwszy rozdział, The Foundations of Metroburbia, wyjaśnia fundamenty i rozwój Metroburbii oraz analizuje, w jaki sposób topografia i geologia wpłynęły na lokalizację wiosek, które stały się częścią Wielkiego Londynu. Tamiza jest oczywiście jednym z najważniejszych i najbardziej znanych elementów strukturalnych Londynu, a w tym rozdziale Knox analizuje, w jaki sposób jej meandry i zakola stworzyły odrębne wzorce osadnictwa i rozwoju. Opisuje również szczegółowo siedem charakterystycznych sektorów Londynu, którymi są (zgodnie z ruchem wskazówek zegara od zachodu) dolina Tamizy, północno-zachodni Londyn, północny Londyn, dolina Lea, północno-wschodni Londyn, ujście Tamizy i południowy Londyn. Na koniec przygląda się temu, jak wczesne osady, wiejskie posiadłości i pałace królewskie ukształtowały Metroburbia oraz jak wzrost liczby dróg i przemysłu skonsolidował rozwój tego, co stało się przedmieściami.
Rozdział 2, Pattern-book London, poświęcony jest wiktoriańskim i edwardiańskim przedmieściom - pierwszym osiedlom, którym nadano tę nazwę. Omówiono boom budowlany i jego wpływ na zatrudnienie w mieście, a także różnice w stylu i przeznaczeniu różnych przedmieść, a Knox analizuje również wpływ imigracji i industrializacji na potrzeby mieszkaniowe miasta. Opisuje także genezę parków, cmentarzy i wiosek-ogrodów, które obecnie stanowią tak cenną przestrzeń zieloną dla londyńczyków, a także powstanie imponujących budynków przemysłowych, obywatelskich i instytucjonalnych, które nadal są uderzającymi elementami infrastruktury miasta.
Rozdział 3, Międzywojenna Suburbia: Metro-Land i Plan Powszechny, opisuje przyspieszenie projektów budowlanych w okresie międzywojennym i początek przejścia od społeczeństwa edwardiańskiego do nowoczesnego państwa opiekuńczego. Termin "Metro-Land", wprowadzony przez Metropolitan Railway Company na początku XX wieku, nadaje tytuł rozdziałowi i opisuje ekspansję mieszkaniową Londynu wzdłuż trasy linii metra do Buckinghamshire. Omówiono wpływ powszechnego posiadania samochodów i opisano różne style mieszkaniowe - Stockbroker Tudor, Suburban Moderne, mansion block i tak dalej. Czwarty rozdział, Secular Reformation and Modernism, obejmuje trzydzieści lat od zakończenia II wojny światowej, kiedy to państwo opiekuńcze przyniosło radykalne zmiany w życiu w Londynie i architekturze miasta.
Rozdział 5, "Kontrreformacja", opisuje zmiany, jakie w kraju wywołała nowa neoliberalna agenda, w której państwo opiekuńcze zostało zastąpione przez gospodarkę rynkową, która sprzyjała swobodnemu rozwojowi. W tym czasie Metroburbia rozprzestrzeniła się na Chelmsford, Southend-on-Sea, Maidstone, Guildford, Reading i Luton. Była to era radykalnych nowych projektów infrastrukturalnych - od powstania podmiejskiego centrum handlowego po budowę nowej zapory na Tamizie - i ogromnego wzrostu cen domów. Regeneracja Isle of Dogs w obszar handlowy Docklands jest jednym z najbardziej znanych wydarzeń tej epoki, ale powstało również budownictwo mieszkaniowe i małe projekty środowiskowe, a mieszkania socjalne zostały zregenerowane. Wreszcie, ostatni rozdział, Megapolitan Futures, bada różne teorie dotyczące przyszłości stolicy i przypuszczenia dotyczące kształtu miasta w XXI wieku.