Flagler: Partner Rockefellera i baron Florydy

Opinie czytelników

Książka koncentruje się na życiu biznesowym Henry'ego Flaglera, w szczególności na jego zaangażowaniu w Standard Oil i jego wpływie na rozwój Florydy. Chociaż zapewnia ona pouczającą perspektywę historyczną, czytelnicy uważają, że brakuje w niej wystarczających szczegółów osobistych na temat samego Flaglera.

Szczegółowy wgląd w przedsięwzięcia biznesowe Flaglera, w szczególności związane ze Standard Oil i rozwojem południowej Florydy. Zapewnia bogaty kontekst historyczny dla czytelników zainteresowanych ekonomią i historią biznesu.

Brak osobistych informacji o Flaglerze, przez co książka jest mniej wciągająca dla niektórych czytelników. Tekst może być gęsty i trudny do przyswojenia, wymagający ciągłej koncentracji, co może nie spodobać się każdemu.

(na podstawie 7 opinii czytelników)

Oryginalny tytuł:

Flagler: Rockefeller Partner and Florida Baron

Zawartość książki:

Z recenzji pierwszego wydania:

"Zwięzły i rzeczowy opis przywództwa Flaglera w przekształcaniu gospodarki Florydy" - American Historical Review.

"Ważny wkład w zrozumienie rozszerzonego partnerstwa Standard Oil i tego, jak osobiste pragnienie Flaglera doprowadziło do wczesnego rozwoju wybrzeża Atlantyku na Florydzie" - The Historian.

Henry M. Flagler (1830-1913), ambitny potentat epoki pozłacanej, który zaprojektował i zbudował znaczną część modnego wschodniego wybrzeża Florydy, odniósł sukces na torach kolejowych.

Jako najbliższy doradca Johna D. Rockefellera w latach siedemdziesiątych XIX wieku, Flagler pomógł stworzyć imperium Standard Oil. W tej dogłębnie zbadanej biografii Akin pokazuje, że Flagler na wczesnym etapie swojej kariery zrozumiał, że tanie stawki frachtowe determinują zyski przemysłowe. Przedstawiając Flaglera jako agresywnego przedsiębiorcę, Akin dokumentuje jego sprytne negocjacje w celu uzyskania obniżonych stawek, rabatów i zwrotów od kolei, zapewniając w ten sposób dominację Standard Oil nad kosztami transportu ropy naftowej.

Flagler prowadził się tak ciężko, jak prowadził się targ, obsesyjnie pragnąc stworzyć pomnik dla siebie, który nazwał "moją domeną". Jego dziedzictwo było nie mniejsze niż nowoczesna Floryda. W 1885 roku, w wieku pięćdziesięciu pięciu lat, odwrócił swoją uwagę od Standard Oil i rozpoczął budowę luksusowego hotelu Ponce de Le n w St. Augustine, mieście, w którym spędził miesiąc miodowy ze swoją drugą żoną. Zdając sobie sprawę, że nigdy nie będzie w stanie zapełnić pokoi, jeśli nie będzie dostępny lepszy transport z północą, rozpoczął drugie przedsięwzięcie kolejowe w swoim życiu, tworząc Florida East Coast Railway.

Imperium kurortowe Flaglera ostatecznie obejmowało The Breakers w Palm Beach i Royal Palm w Miami.

Jego kolej na wybrzeżu Atlantyku rozciągała się aż do Key West, co było osiągnięciem inżynieryjnym nazywanym "ósmym cudem świata". Na początku XX wieku Flagler zdominował nie tylko przemysł kurortowy i kolejowy na Florydzie, ale także żeglugę parową i działalność rolniczą. Politycy na Florydzie traktowali jego projekty preferencyjnie, zmieniając nawet stanowe prawo rozwodowe, aby mógł ożenić się po raz trzeci.

W tę biografię wplecione są szczegóły dotyczące rodziny Flaglera, jego osobowości, trzech małżeństw, alienacji od jedynego syna i oddania kościołowi prezbiteriańskiemu - informacje, które przez dziesięciolecia napędzały kolumny plotkarskie od Nowego Jorku po Palm Beach.

Edward N. Akin, autor Mississippi: An Illustrated History i innych prac na temat historii południa, wykładał w Mississippi College w Clinton. Jego biografia Henry'ego Flaglera zdobyła w 1985 roku nagrodę Phi Alpha Theta za manuskrypt.